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北京地鐵再出發:告別“2元時代” 開通4條新線

  12月28日凌晨,隨著北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段的開通試運營,北京的軌道交通運營里程將再添62公里,共計達到527公里。當日凌晨5時許,北京地鐵7號線瓷器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。中新網記者 金碩 攝   中新網北京12月28日電 題:北京地鐵再出發:告別“2元時代” 開通4條新線   記者 馬學玲   28日5時20分許,新開通的北京地鐵7號線磁器口站,迎來首位購買計程限時單程票的乘客蔣巍,以及首位一卡通乘客劉帥。   “我感到很榮幸,這是一個有紀念意義的日子。”被大批記者包圍的蔣巍坦言,自己與地鐵有著不解之緣,是一個不折不扣的“地鐵迷”,所以特意趕來看看。   其實,不光是蔣巍和劉帥,對於北京地鐵所有乘客,以及北京地鐵本身而言,今天,都是一個有紀念意義的日子。   這一天,多年流言終成現實,北京地鐵正式告別那個“隨便坐”的“2元時代”,由單一票制變為計程票制。   根據官方既定的票價方案,6公里(含)內3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。其中,使用市政交通一卡通,每自然月內,每張卡支出累計滿100元後,超出部分打8折;滿150元後,超出部分打5折;支出累計達400元後,不再打折。   為了保證“2元時代”向“X元時代”的順利過渡,剛剛過去的這一夜,對於北京地鐵工作人員而言,可謂一個不眠夜。   昨晚21時,除機場線外,北京軌道交通全路網各線路就停止售票、進站,對自動售檢票系統進行參數導切。   中新網記者在北京地鐵5號線磁器口站採訪瞭解到,之所以選擇27日21時停止售票、進站,是因為經過前期反覆測試確認,系統切換、驗證等工作,耗時將超過6小時。   314座車站14000餘台套設備,從“車站結帳作業”,到“票價參數導切”,再到“終端設備參數版本確認”,以及至關重要的“跑票測試”……經過一夜的“換腦”工作,28日5時許,北京地鐵售檢票系統正式由單一票制切換為計程票制。   當迎來票價調整後的首位乘客時,在磁器口站忙碌了一夜的工作人員也打起精神來,積極引導乘客進站購票,併為最先抵達的兩名乘客戴綬帶,發放紀念品。   有趣的是,這些工作人員昨晚還在說北京地鐵5號線的事,今早他們搖身一變,開始向記者講述“北京地鐵7號線……”。   這是因為,今日開通試運營的北京地鐵7號線,與5號線在磁器口站實現換乘。   而這,也是今天成為北京地鐵有紀念意義的日子的另一大原因——今日首班車起,北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段正式開通試運營。   在這4條新線中,有7個地鐵站暫緩開通,涉及7號線雙井站、垡頭站,15號線一期西段大屯路東站,14號線東段高家園站和朝陽公園站,以及6號線二期的通運門站、北運河東站。   據瞭解,在4條新線涉及的48座車站(暫時開通41座),共設置了204個安檢點,將全部實行人物同檢。至此,北京地鐵全線實行人物同檢的車站增至50座。   今日4條新線開通後,北京軌道交通運營里程將再添62公里,共計達到527公里。據交通部門預測,高峰日,北京地鐵客流量有望突破1200萬人次。   值得一提的是,面對日益加大的運營壓力,北京地鐵的改革步伐並未就此止步。據悉,為了適度分流高峰客流、平衡路網的作用和功能,北京將於2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優惠政策,併在軌道交通試點實施,具體的政策細節有關部門正在研究。   針對其他的多樣化票種,例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯乘及換乘等優惠政策,將根據公共交通整體運營發展和乘客需求等適時推出。其中,日票、月票等票種將給予企業定價權。   此外,今後將以5年為1個周期,由發展改革、交通、財政管理部門對公共交通價格及調價公式進行評估。如需調整,經價格聽證會聽證,並報請北京市委、市政府批准後對外公佈實施。   “告別2元時代,開啟新的旅程。”這是北京地鐵宣傳欄張貼的標語,有網友將其調侃為“告別2元時代,開啟漲的旅程”。對此,有評論指,延伸的地鐵線讓民生保障行得更遠的同時,調價的地鐵票如何讓民生保障走得更穩,應是決策層未來調整票價時重點考慮的問題。(完)  (原標題:北京地鐵再出發:告別“2元時代” 開通4條新線)  
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